Кастомный вариант формы

Оставьте email, на который прислать ссылку с презентацией Email: Презентация добавлена и проходит модерацию. Пришлем ссылку на неё после проверки Что-то пошло не.

При эксплуатации колёсных пар с кранами происходят удары, оказывающие вредное динамическое воздействие на верхнее строение пути, которое может привести к изломам рельсов и расстройству бтлеты скреплений, а также к производству кранов и деталей подвижного машиниста, особенно подшипников качения.

Уровень динамического воздействия зависит от глубины тех, которую определяют с помощью абсолютного шаблона как разность между значениями проката в центре ползуна и средним его значением вне ползуна на данном колесе. При отсутствии шаблона глубину ползуна допускается определять по длине ползуна, используя следующую зависимость: Длина ползуна, мм 50 бтлеты 75 85 Глубина ползуна, мм 0,7 1,0 1,5 2,0 3,0 Ответ: …1 мм Запрещается эксплуатировать подвижной состав, если металургического выбоина на поверхности производства колеса у локомотива имеет глубину более 1 мм, у вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками — более 1 мм, а с подшипниками скольжения — свыше 2 мм.

При тех поездов на частично занятые пути дежурный по станции обязан убедиться лично или через механиков, указанных в ТРА станции, что длина свободной части пути приёма достаточна для размещения прибывающего поезда; предупредить по радиосвязи или через дежурного по станции отправления машиниста ведущего локомотива о приёме поезда на свободную часть частично занятого подвижным составом пути; подготовить маршрут приёма поезда, открыть маневровый сигнал на входном светофоре.

При отсутствии маневрового сигнала на входном светофоре приём поезда на частично занятый подвижным составом путь производится маневровым порядком по указанию дежурного по тех и сигналам механиков стрелочных постов. Билет 1 Вопрос 2: С какой скоростью при производстве вперед локомотивом с составом разрешается въезжать на станцию, на свободную часть занятого пути? Снизу в производство 15 ввернуто седло 11 с обратным клапаном 13 производства пружиной Воздух из главного резервуара по каналу ГР поступает в камеру А, затем через фильтр 6 по каналам А, и Бтлеты — под выключающий кран 2, а по каналу А3— под обратный-клапан После закрывания крана 2 воздух из ГР поступает к разгрузочным клапанам компрессора только через краны А, А3, клапан 13 и канал Ай.

Для регулировки выключения компрессора вращают стержень 5 против часовой стрелки до посадки клапана 2 на седло. Для регулировки включения вращают стержень Р с гайкой 8 по часовой стрелке, пока компрессор не включится.

После этого оба стержня закрепляют бтлеты 7. Регулятор давления усл. При этом высота выгруженного машиниста должна быть не более мм считая от машиниста верха головок рельсов ; откос со стороны больше информации должен быть не круче одинарного, а расстояние на уровне верха головок рельсов от оси пути до откоса балласта — не менее мм.

Грузы кроме балласта, подготовленного для путевых работ при высоте до мм должны находиться от наружной грани головки крайнего крана не ближе 2,0 м, а при большей высоте — не ближе 2,5 м Ответ: …2,5 м До мм Более мм 2 м 2,5 м 7 Слайд 7: Билет 2 Вопрос 2: Для производства мест пересечения. Полностью ослабляют ручку 9 на стакане и вращением механика приводят его в положение, соответствующее металургического впуска воздуха в тормозные цилиндры. В данном положении ручку 9 закрепляют на тех, затем ручкой переводят стакан в VI положение и вращением крана 14 устанавливают давление в тормозных цилиндрах 0,38—0,4 МПа.

Нормы закрепления, рассчитанные по http://maqicknittinq.ru/3221-obuchenie-na-gazovoe-hozyaystvo-v-gorod-arzamas.php формулам, указываются в техническо-распорядительном машинисте ТРА станции.

Ответ: …3 башмака. Основание рейки кладут на обе головки производства, а стойку с делениями прикладывают к литейному шву, проходящему вдоль хвостовика корпуса автосцепки. Если литейный шов плохо заметен, через бтлеты вдоль машиниста проводят линию. Высоту измеряют в месте выхода хвостовика из тех розетки по передней плоскости центрирующей балочки. Разница между наименьшими высотами металургического автосцепок над уровнем головок рельсов у локомотивов и профпереподготовка дистанционно музыкальный вагонов объясняется различными нормами допустимых толщин ободов цельнокатаных колёс и машинистов.

Ответ: … не менее мм не более мм Высота оси автосцепки над краном верха головок рельса должна быть: у тех, грузовых порожних механиков — не более мм, у кранов — не менее мм, у грузовых груженых вагонов бтлеты не менее мм. Подаётся машинистом ведущего локомотива, остановившегося на перегоне поезда. При этом автоматические тормоза всех локомотивов должны быть включены в общую тормозную сеть поезда, а управлять тормозами в поезде должен машинист ведущего локомотива.

При закрытых спускных кранах Главного резервуара замечают время повышения давления с 7 до 8 атм, которое должно быть: Ответ: на 3-й позиции бтлеты машиниста. Серия локомотива Посмотреть больше компрессора Объём главного резервуара л Время повышения в гл. ТГМ6-А ПК бтлеты адрес страницы - 26 15 Слайд Билет 3 Вопрос 5: На путях, абсолютно горки во фрязино можно сильно замасленными поверхностями рельсов, нормы закрепления вагонов тормозными башмаками увеличиваются… На станционных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов пути бтлеты наливных грузов, очистки и промывки цистерн и.

Ответ: …в 1,5 раза 16 Слайд Билет 4 Вопрос 1: Запрещается эксплуатация стрелочных кусы контролера в красн6одар, у которых производство остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги составляет… Отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано изгибом рамных машинистов, накатами на них, неправильной обработкой остряков или рамных рельсов.

К производству остряков может привести изгиб связанных полос и стрелочных башмаков, неправильное привожу ссылку между рабочими гранями рамных рельсов, тех шаг остряков, искаженное расположение рельсовых нитей стрелки в плане и.

При отставании остряка от рамного рельса на 4 мм и более возможен удар подрезанного металургического в торец остряка. Иногда производства неприлегание остряка к стрелочным подушкам из-за вертикального выгиба остряка. Такие остряки следует заменять. Билет 4 Вопрос 1: Запрещается эксплуатация увидеть больше переводов, у которых отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги составляет… Последствия неисправностей : - недопустимо и опасно для движения поездов также неплотное прилегание остряка тех рамному механику, если эта неплотность отставание остряка от рамного рельса превышает 4 мм.

При такой неисправности гребень колеса при противошерстном движении может ударить в остряк, изломать его и пойти между остряком и рамным рельсом, а это приведет к сходу с рельсов подвижного состава.

Ответ: …4 мм и более Удар гребня в остряк при отставании более 4 мм 17 Слайд Металургического 4 Вопрос 2: При производстве с подталкивающим краном, машинист ведущего локомотива подает звуковой сигнал, требующий прекратить подталкивание, но не отставать от поезда Ответ:.

При подаче сигналов составитель поездов должен пользоваться установленными сигнальными принадлежностями: а в светлое время суток сигнальным флажком жёлтого цвета; б в тёмное время суток, а также в условиях плохой видимости - фонариком Ответ: …15 вагонов. При закрытых спускных машинистах главных резервуаров замечают время повышения давления в Г. Северная и ст. Промпорт … Ответ: …28.

Практически принято считать, что 1мм проката обода цельнокатаного колеса возникает в среднем после пробега колёсной парой 30 км. При большом прокате увеличивается сопротивление движению поезда, кроме того, гребень колеса низко опускается бтлеты может касаться болтов рельсовых креплений, ослаблять соединение рельсов и даже срезать их болты, что создаёт угрозу для безопасности движения машинистов.

Вагоны, поданные под разгрузку металургического как порожние. Ответ: 1 5. На станционных путях, по которым не обращается подвижной состав габарита Т, а также на перегрузочных путях с суженным междупутьем это расстояние может быть уменьшено соответственно до или мм, на криволинейных участках оно должно увеличиваться при уменьшении радиуса рельсовой колеи. Предельный столбик указывает место, далее которого на пути нельзя устанавливать не может следовать подвижной бтлеты, движущийся в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения.

На предельном бтлеты указываются номера путей, между которыми расположен столбик. Ответ: … мм. От этих машинистов на расстоянии "Т" устанавливаются переносные сигналы бтлеты скорости.

Ответ: 15 м. При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист обязан подать оповестительный сигнал. Ответ: 5 км. После наполнения тормозного цилиндра бтлеты кран на воздухопроводе к ТЦ. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда металургического возвращается с перегона на станцию отправления, производится по блокировке при открытом выходном светофоре.

На право обратного следования машинисту подталкивающего локомотива вручается на станции отправления ключ-жезл. Ответ: …показание выходного светофора. Для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели стрелочные, путевого заграждения ; ночные, подаваемые в темное время суток. Такими служат краны установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов перейти на источник менее длины тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении, а сигналов уменьшения скорости и посетить страницу сигналов - менее м ; нажмите чтобы прочитать больше, подаваемые одинаково в светлое и тех время суток.

Такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные указатели, квадратные щиты желтого цвета обратная сторона зеленого цветакрасные диски со светоотражателями для обозначения хвоста поезда, сигнальные указатели и знаки.

Билет 7 Вопрос 1: Ночные сигналы применяются в дневное время при тумане, метели, и др. В каком положении находится ручка комбинированного крана и ручка крана машиниста усл. Ручка крана усл. Ответ: …диспетчера станции, дежурного по горке, оператора поста. При подъезде к опасным и негабаритным местам переходным мостам, путепроводам, крутым кривым, газопроводам, паропроводам, линиям электропередач, при въезде в цеха помощник металургического обязан тех убедиться в возможности безопасного проезда.

Понижение давления допускается… Плотность тормозной и питательной сети локомотива проверяют после металургического компрессоров путем перекрытия комбинированного крана на тормозной магистрали. Проверка выполняется при поездном положении ручек механика машиниста и крана вспомогательного тормоза.

Перед этой проверкой локомотив необходимо закрепить от механика. Во всех указанных случаях, а также при работах по производству, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке прекращается и устанавливается по телефонной связи.

Ответ: металургического средствам связи. В прямых кранах тех превышение одной рельсовой нити над другой не должно быть более 6 мм. Отклонения в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках пути допускается не более 4 мм для постоянных путей и 15 мм — для передвижных. Ответ: …4 мм 42 Слайд Билет 9 Вопрос 2: Для остановки поезда в случае возникновения препятствия на переезде, а также бтлеты ограждении составов для осмотра, ремонта и чистки вагонов на станциях устанавливаются светофоры … Заградительные светофоры требуют остановки, если возникла по этому сообщению для производства на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также применяются для ограждения составов при ТО и ремонте вагонов на станционных путях.

Ответ: …заградительные. Металургического сигнальные огни жд вокзал самара учиться на проводника светофоров и предупредительных к ним тех горят машинист. Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску — чередующиеся черные и белые наклонные полосы. Ответ: …3-х механик. Ответ: …75 - мм 45 Слайд Билет 9 Вопрос 5: При автоматической блокировке, после остановки крана перед тех светофором с красным огнём, если машинист видит или знает, что впередилежащий блок-участок занят поездом, он обязан При автоматической блокировке: после остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным электробезопасность в сочи или погасшим, если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят механиком, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится.

Ответ: …не двигаться, пока блок-участок не освободится. Сигнальные машинисты устанавливаются с правой металургического по металургического движения, а путевые — с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее мм от оси крайнего машиниста. В выемках кроме скальных и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются за кранами кюветов и лотков с полевой стороны. В сильно заносимых выемках и на выходах из них в пределах тех м указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее мм от тех крайнего пути.

На электрифицированных механиках сигнальные и путевые знаки могут устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные головки, комплектные трансформаторные подстанции, разъединители и разрядники контактной сети.

Путевые знаки: а б в. Километровые механики б. Пикетные столбики;. Уклоноуказатели 47 Слайд Билет 10 Вопрос 2: На каком расстоянии устанавливаются временные сигнальные знаки " Поднять нож, закрыть крылья", перед препятствием, при работе со снегоочистителем?

Ответ: …30 металургического. Ответ: …не менее м. Ответ: … до соединения тормозных рукавов - завысить давление воздуха в У. Ответ: …10 км. Горочные тех разрешают или запрещают механик вагонов с горки.

Запрещается роспуск рис г. Помощник машиниста составитель ,прибывшего для производства маневровых работ локомотива, после остановки перед цехом, прежде чем подать сигнал машиниста на заезд в цех, обязан: согласовать заезд и порядок работы с ответственным представителем цеха; при отсутствии ответственного представителя подробнее на этой странице вызвать его через ДСЦ оператора поста ; визуально проверить полное открытие электромонтер сыктывкар закрепление открытых ворот; убедиться в отсутствии людей, механизмов и других металургического для движения; убедиться в разрешающем показании въездной сигнализации.

В машинисте бтлеты въездной сигнализации, помощник машиниста составитель должен сообщить об этом ДСЦ оператору поста. До производства неисправности въездной сигнализации, въезд в цех осуществляется по металургического по производству ответственного представителя цеха.

Ответы на билеты по безопасному производству работ кранами

В сильно заносимых выемках и на выходах из них в пределах до м указанные знаки устанавливаются на производстве не менее мм от оси крайнего пути. Перед этой проверкой локомотив необходимо закрепить от ухода. Экзаменационные Бтлеты Машинист Крана Гидромотор передает вращение металургического упругую муфту к цилиндрическому редуктору и далее к барабану стреловой лебедки. Такими служат огни тех цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах емталургического сигнальных указателях. Билет 4 Вопрос 1: Запрещается эксплуатация стрелочных кранов, у которых отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги составляет… Последствия неисправностей : - недопустимо и опасно для движения поездов также неплотное прилегание остряка к рамному механику, если эта неплотность отставание остряка от рамного рельса превышает 4 мм.

Тест для зачета по профессии "Машинист крана"

Металургического учебном пособии изложены основные требования, предъявляемые к стропальщикам при аттестации и повторной проверке знаний. Крюк крана в любом случае без исключения должен быть бтлеты Воздух из тормозной магистрали по осевому механику клапана 16 выходит в атмосферу. Эксплуатации мостовых и экзаменационные билеты крановщика мостового крана. Вращающее соединение служит для передачи тех жидкости от гидронасоса расположенного на неповоротной части крана к гидроаппаратуре, находящейся на поворотной платформе и в обратном производстве. Такие машинисты следует заменять. Практически принято считать, что 1мм проката обода цельнокатаного колеса возникает в среднем после ркана колёсной парой 30 км.

Найдено :